Элементы защиты
Замки капота — необходимы для ограничения беспрепятственного доступа к блокировкам под капотом.
Модуль управления замками капота — необходим для корректной работы замков, и контроля состояния замков (положение открыто или закрыто, так же определяет открыт капот или нет.)
Подкапотные блокировки двигателя — осуществляются специальными реле (которые связываются с системой по радио каналу или через специальный кодовый канал сигнализации). Скрытно устанавливаются под капотом автомобиля, прячется в штатных жгутах / блоках / модулях.
Штыревые блокираторы дверей (Штыри в двери) — Блокируют доступ в автомобиль, даже если злоумышленники умудрились открыть штатную систему охраны, штыри не будут открыты, до момента появления метки сигнализации около автомобиля.
Для контроля работы штырей в автомобиле устанавливается специальный модуль управления блокираторами дверей, который контролирует состояние штырей, исключит примерзание замков, не позволит штырям открыться если вдруг дверь открыта (это исключит возможность повреждения кузова автомобиля блокиратором.) Так же в модуле предусмотрено аварийное открытие замков капота и дверей в случае разряда аккумулятора.
Бронирование стекол — отличное дополнение к штыревым блокираторам, практически полностью исключит доступ в салон, если злоумышленники решат что-то своровать, или попасть в салон, то сделать это будет крайне сложно.
Перепиновка разъема OBD (диагностики) — необходима для защиты от записи кодов штатных брелков, и аварийного завода двигателя без ключа.
Блокировка штатного радиоканала (подпор штатки, защита от ретранслятора) — большинство современных автомобилей имеют систему комфортного доступа KeyLess, проще говоря с кнопкой Старт/Стоп, такие автомобили легко можно открыть или угнать при помощи так называемого «Радио-удлинителя», один человек со специальным чемоданчиком ходит за вами, а второй с точно таким же стоит около автомобиля, и ваш автомобиль думает что ключ находится в зоне действия и можно открываться и заводиться. Защитой от такого способа угона является блокировка штатного радиоканала в момент отсутствия метки сигнализации.
Охранная система — сердце охранного комплекса это сигнализация с меткой, на данный момент есть 4 основных типа сигнализации на базе которых можно построить полноценный охранный комплекс, такими сигнализациями являются Pandora, Excellent, Prizrak
Согласно статистике, ежегодно угоняется около 120 000 легковых машин. Уже с момента приобретения автомобиль попадает в группу риска, или угоняется с площадки ГИБДД, пока владелец оформляет документы. Такие машины являются «лакомыми кусочками» для угонщиков, поскольку они еще не оборудованы серьезной системой защиты, а штатная автосигнализация зачастую не справляется со своими обязанностями.
К счастью, сегодня существует большой выбор автомобильных противоугонных систем, начиная с механических блокираторов рулевого вала и заканчивая новейшими телематическими комплексами. Но не все они обеспечивают максимальную защиту авто от угона.
Начнем со штатных автосигнализаций. Их злоумышленники научились взламывать «на раз-два».
Одним из таких устройств является прибор «Волна». Он был разработан для спецслужб и позволяет проникать в автомобили с различными целями при помощи передающего и принимающего ретрансляционных модулей. Один специалист ловит радиосигнал брелока и передает его второму, который легко открывает автомобиль в отсутствии владельца. Не удивительно, что такую систему взяли на вооружение и преступники. Данный прибор деактивирует штатные системы Keyless Go и Keyless Entry и позволяет производить запуск двигателя. Дело в том, что к стандартным сигнализациям проще всего подобрать способ взлома, и преступники уже давно умеют это делать. К тому же у штатных сигнализаций есть масса недостатков:
- отсутствует контроль положения капота;
Провернутая личинка в Defender - отсутствует датчик удара;
- при открытии замка любой двери ключом сигнализация автоматически деактивируется;
- пульт управления действует на малый радиус и плохо защищается от помех;
- при активированной сигнализации отсутствует двусторонний контроль над состоянием авто;
- отсутствует автозапуск;
- отсутствуют блокировки запуска двигателя.
Таким образом, штатная сигнализация является примитивным устройством, взломать которое — проще простого.
Сигнализацию старого типа взломщики деактивируют при помощи специальных сканеров – кодграбберов.
Кроме системы «Волна» существуют и другие кодграбберы: алгоритмические (мануфактурные), замещающие, для статического кода, с ретрансляцией, анализаторы и т.д. Все они позволяют угонщикам взломать несовершенную систему сигнализации и быстро завладеть автомобилем.
Что касается механических средств защиты, то они, как легко устанавливаются, также легко и взламываются при помощи специальных инструментов, которые имеются у любого угонщика.
Некоторые автовладельцы вообще не устанавливают на автомобиль системы защиты. Это происходит по нескольким причинам:
- саботаж – «производители меня разводят на деньги»;
- излишняя доверчивость – «со мной ничего такого не случится»;
- фатализм – «если машину захотят угнать, ее все равно угонят»;
- невнимательность или беспечность – «и так сойдет»;
- разбойное нападение – «а что я смогу сделать»?
Правы ли такие люди? Нет, поскольку любая, даже самая «плохонькая» защита – это лучше, чем ничего, ведь смысл охранного комплекса не в обезвреживании угонщиков, а в максимальном затруднении их «работы».
Какой же охранный комплекс нужно ставить? Самую современную, с диалоговым кодом и персональными ключами шифрования, с защитой от всех известных кодграбберов. Конечно, такие системы стоят недешево, но в любом случае, они дешевле, чем автомобиль. А спокойствие автовладельца вообще нельзя измерить никакими деньгами!
Для автомобилей с Keyless рекомендуем обязательно сделать блокировку штатного радиоканала, или иначе она называется «подпор штатки», за подробными консультациями можете обращаться по телефону, или оставить заявку ниже.
